]日前，宝马M部门主管Frank Van Meel在接受媒体采访时确认，全新一代宝马M3)依旧会保留3.0T直列六缸发动机，同时也会推出纯电动版本。不过新一代M3还要等待一段时间，2025年宝马将会推出其Neue Klasse平台首款车型，因此纯电动版M3最快预计会在2027年才会到来。
据悉，宝马正在努力应对即将到来的欧7排放法规，不过如果消费者对六缸内燃机一直有较开云网页版 开云kaiyun高的需求，那么他们就会尽可能保留它的存在，而不会将其关闭。
现款宝马M3搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率375千瓦(510马力)，四驱版则为390千瓦(530马力)，传动系统均配备8速M Steptronic变速箱。Neue Klasse平台可以提供4电机驱动系统，其总功率可达1341马力，不过最终全新M3纯电动版会采用怎样的动力总成，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）
M3的性能发挥比较的晦涩，火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还线对前轮胎的性能要求太苛刻，稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不选M3。
不可否认M3是好车，再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义，数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车，却因有如此多的羁绊，实在是很让人沮丧。
宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是其中的看点，如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思，但从性能车角度出发，这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。