6月7日，肖浩一边迅速浏览捕捉有用信息，一边见缝插针地与湖北日报全媒记者攀谈。 作为湖北长江车百链科技有限公司（下称“长江车百链”）行业拓展部部长，他每天很忙。
在长江车百链旗下“天网”平台——长江汽车链上，海量信息不断弹出。摸需求、促对接，这条链就像“红娘”一样，忙着让汽车产业链上的供需双方“相亲”，快速找到彼此。
某国外主机厂与武汉某汽车设计院对接的“汽车工厂产线规划设计”项目，对接金额高达70亿元，已于5月29日完成对接。
今年5月22日，肖浩接到某国外主机厂在中国采购办事处的需求——因发展新能源汽车，该主机厂需改造升级汽车工厂，使生产线具备新能源汽车和传统燃油车的混线生产能力。
▲2024年5月21日，东风汽车股份智能制造中心新进的智能生产线正在排产中。（视界网 王虎 摄）
找到长江汽车链之前，这家主机厂也曾联系一些汽车设计院。为寻求最佳供应商，打听到武汉某汽车设计院能做，便找到肖浩帮忙联系。
当天，肖浩便通过长江汽车链平台联系上武汉的汽车设计院，帮助双方建立联系。
新能源时代，整车企业加速新品迭代，要求零部件响应速度要快。这对于供应链平台来说，要发挥最大效应，需要掌握的信息、资源要多，响应速度要快、精准。
在长江汽车链平台上，需求、供给信息实时更新。企业注册登录后，可以根据需求，点击进入“我是需求方”“我是供给方”等首页菜单，寻找或发布信息，方便快捷。
在需求广场板块，6月24日最新发布的一则“某新能源主机厂采购隔热板”需求信息，可直接点击“申请对接”；在供给广场板块，智能制造、智能座舱、电子电器等众多零部件可以选择，点击详情就能查看产品型号、产品描述、应用范围、交货周期等。
如今，智能网联汽车传感器、控制器处理芯片、充电桩、主动制动与主动转向系统等核心零部件的供需信息，在平台“供需广场”板块的热度越来越高。
除了在平台上撮合供需信息，肖浩还每天在微信群捕捉供需信息，及时转给相关企业。
5月14日14时左右，某国内头部新能源主机厂在微信群发布一则“以旧换新车型电池回收”项目，订单总额约1亿元，肖浩迅速将消息扩散至长江汽车链襄阳对接群中。当天17时左右，企业双方就取得了联系，并建立了聊天群。
据了解，大部分企业发布需求后1个月左右可成功对接，小部分企业半个月内，甚至当日或次日就能对接成功。
当下，凭借着这条供应链，汽车产业链上的供需双方，双向奔赴比以往更顺畅、更高效。
一位资深业内人士坦言，过去，汽车产业供需错配、供需不匹配长期存在，供需双方想要精准对接，往往费尽周折。
▲2024年1月18日，摩擦一号制动科技（仙桃）有限公司新落成的三号工厂，工人在产线旁忙碌，生产刹车盘。（湖北日报全媒记者柯皓 通讯员潘登 吴晴霄 摄）
位于仙桃的摩擦一号制动科技有限公司，主导产品为轿车系列刹车片、刹车盘。这家国家专精特新“小巨人”企业，95%的产品出口欧美，是辉门、博世等世界知名汽车制造商、采购集团及零售连锁巨头的供应商。
“这么好的刹车片、刹车盘，在离仙桃这么近的武汉企业却没有一家实现对接，真可惜。”陈力连连感叹。由于整车企业和零部件企业之间存在信息壁垒，供需信息不通，在没有资源的情况下，零部件企业拜访新客户、从客户那里获取信息很困难。
东风公司曾测算：当零部件企业在整车厂150公里范围内时，能够实现成本最低。有数据显示，汽车总成本约70%来源于汽车零部件采购环节，如果采购成本降低1%，利润将会提高5%至10%。
▲2024年4月9日，岚图汽车总装车间检测线的员工对车辆进行下线分，岚图汽车迎来了发展历程中的里程碑时刻——第10万辆新能源汽车的整车下线。(湖北日报全媒记者柯皓 通讯员张莹莹 摄)
一段往事让国内车企至今都记忆犹新：2020年初，受疫情、地缘政治等因素影响，中国车企遭遇汽车芯片供应链危机，整车产销均受到直接冲击。
断供、缺芯……疫情拷问着汽车供应链安全。供需矛盾带来的巨大潜在威胁，给整个汽车行业都带来了巨大的压力。
在东风公司研发总院，智能化技术总工程师张凡武根据自己的调研分析，曾绘制了一张国内汽车缺“芯”的示意图。图上，绿色的笑脸代表国内还有一些资源；红色的苦脸，则代表国内资源空白。
产业面对的是整个世界。产业链上堵点、卡点、断点制约频出，不断触及产业安全底线，构建安全可控、更具韧性的新型供应链体系迫在眉睫。
▲2024年4月16日，东风鸿泰旗下东风延锋汽车座椅有限公司生产车间一片繁忙景象，工人正在加紧生产新能源汽车座椅订单。（湖北日报全媒记者柯皓 通讯员李红雷 摄）
同时，处于新能源汽车快速发展的时代，传统的“链”式供应链模式难以适应新需求，汽车供应链转变为专业分工的融合网状结构。
如何保障供应链安全可靠？如何提升产业链抗风险能力？湖北以“链”破局，探路前行，搭建汽车供应链、重塑产业链、提升价值链。
今年4月11日，由武汉经开区产业投资、车谷城市发展、军山科技投资三大公司与车百链（武汉）数字科技公司合资组建长江车百链，打造立足湖北、辐射全国的长江汽车供应链平台。
6月19日，长江汽车链2.0版本正式更新上线，新版对企业注册认证、隐私保护、交易监控等6大版块进行了全面升级和优化，更加高效、安全、便捷。
和传统商业化平台不同，长江汽车链作为公共性、公益性的供应链平台，企业用户发布和浏览采购、销售、合作等各类信息全部免费，服务人员上不碰交易，下不碰数据。
就在5月，包括摩擦一号在内的多家周边汽车零部件企业与长江汽车链平台对接，并达成初步合作意向。未来，一批批新下线的高端刹车盘等零部件，不仅将出口欧美，还有望就近服务武汉车企。
八千代工业武汉有限公司是本田汽车配套的零部件厂商，主要经营汽车的合成油箱、天窗等。“入驻平台仅半个月，公司已经成功获取东风旗下主机厂对星空顶天幕的需求对接，目前双方已开展多轮技术交流。”公司营业部经理赵福说。
织密“天网”，筑牢“地网”。陈力介绍，长江车百链面向全球招募懂行业、有资源的kaiyun手机网 开云登录网址供应链服务人才，同时发动整车厂、零部件企业等加入，构建了一张庞大“地网”体系，实现信息高效流通。自平台上线以来，长江汽车链已经到襄阳、十堰、随州、仙桃等9地市进行了15场次路演，各地市州上线日，十堰张湾东风华神汽车有限公司首条智能混流生产线上，一台台商用车完成装配下线。（湖北日报全媒记者田悦 通讯员叶航 冯倩钰 摄）
截至6月30日，长江汽车链平台共汇聚了全国汽车企业及产品信息152304条，注册企业数量10146家，其中整车企业30家，零部件企业10116家；湖北省内企业8088家，省外企业2058家。