如果同样的汽车配件放在你面前，一个便宜，一个贵，你会选哪个呢？或者换一个说法：在修车时你会坚持使用原厂配件，还是便宜配件？
我们经常把汽车修理厂比作医院，多数人觉得修车就像看病，头疼脑热没必要非得扎堆儿三甲，在社区医院开药输液也是一样的。然而这决不能和汽车进修理厂相提并论，很多车主在车辆发生故障后，将车送往路边摊或是汽配城的修理店，这些汽车的“社区医院”从修理环境到配件质量均难以和“三甲医院”级别的4S店相提并论。虽然维修价格低廉，看似具有诱惑力，但很难真正祛除“病根”，故障往往很快又会显现，这次爱卡修车铺就恰好遇到了这样一个案例，路过的看官不妨搬个小板凳，听我慢慢说来
前些天用车组突然接到一个临时的拍摄任务，由于拍摄地距离不近，我和组里的同事恰好又都没有开车，所以只能把领导的奥迪Q3)借出来屈尊当做工作车。
这辆2014年的奥迪Q3虽然年头没多长，但实表已有80000km+的累计里程，由于车辆使用强度较大，所以车辆也或多或少存在不少问题。
而其中最突出的问题莫过于刹车系统的异响，在每次刹车时都能听到比较尖锐的金属摩擦声，且这种异响在不踩刹车时也会偶尔出现。
这样的异响让我立刻想起了之前《爱卡修车铺还在检查刹车油？刹车保养可没这么简单》的故障案例（点击题目可进入文章），即刹车分泵的定位销锈蚀造成分泵回位不及时造成的异响。
拍摄任务紧急，留给我检查车辆的时间并不多，当刹车出现异响的时候，最直接的检查方法就是透过轮圈的辐条查看刹车分泵和刹车盘片。而这一看，我便直接找到了这辆奥迪Q3的“病因”刹车盘片磨损过度，导致盘片不正常摩擦而产生异响。
刹车系统的故障必须要引起足够的重视，虽然粗略看上去刹车片还留有一定厚度，但从刹车盘的磨损程度来看，这套盘片的寿命已经进入了倒计时。按照我的意思，这辆奥迪Q3应该当即更换刹车盘片。
而领导则说刹车片刚刚在60000km+时更换过。据我所知，奥迪Q3的原厂刹车片非常耐磨，按照领导急加速急减速的开车方法，原厂刹车片在60000km时寿终虽有些早，但也不至于差得太多，然而在更换新刹车片20000km后，刹车片再次宣告报废就有点离谱了，难道是领导的“右脚”有毒？是什么导致刹车片和刹车盘过早报废的呢？
比起刨根问底，我更需要尽快把刹车系统故障修好，这样才能才能赶场完成拍摄任务。由于时间原因，这次我没有自己拿起工具，而是选择了距离我们最近的修理站奥迪博瑞)祥云4S店。
其实距离近并不完全是我选择4S店的理由，从所在地到4S店的途中还有几家不同规模的修理厂，之所以不选择修理厂的理由有两点：一是不确定修理厂是否存有备件，如果没有，还要在购件上花费大量时间；二来修理厂的配件渠道不透明，对于刹车盘片这种“保命”配件，无论来路还是质保，4S店都会更有保障。
虽然4S的规范式服务会占用部分时间，但对于进店车辆的检查还是非常有必要的，也正是如此，我们找到了这辆奥迪Q3刹车盘片提前报废的真正原因。
在服务顾问初检车辆后，严重怀疑之前更换过的刹车片为非原厂配件，且质量较差。虽然劣质刹车片在安装时的厚度和原厂差不多，但耐磨度远不及原厂刹车片。
如果想获得原厂刹车片的效果，劣质刹车片需要消耗更多的磨材，轮圈上附着的黑色刹车片粉末就是最好的佐证。以目前的情况来看，刹车片马上会达到磨损的极限值，最多不会超过1000km。
同时由于使用劣质刹车片，刹车盘表面也出现了深浅不一的划痕，由于刹车盘过度磨损，导致边缘出现了较高的“凸起”。
正常情况下，刹车片和刹车盘表面完全贴合时的刹车力最为充足，但受划痕影响，刹车盘片的接触面积缩减，由于刹车片只能挤压刹车盘的最凸点，在受力不均匀的情况下就会出现异响。
异响的表现是由非正常摩擦导致的，而摩擦又kaiyun登录入口 开云平台网站会导致刹车系统热量升高。作为刹车系统的传力介质，刹车油从高温冷却的过程中会产生水汽，同时高温还会使刹车管路中产生变质物。
劣质刹车片的耐高温性较差，一般在200℃时就会出现热衰减，具体的表现就是摩擦系数降低，同时刹车片热量会通过分泵活塞传递到刹车油。检查这辆奥迪Q3的刹车油，油壶内的油液色泽已变得浑浊，并混有絮状物。
为了避免高温对刹车系统产生影响，刹车片内部设有不导热材料制成的隔热层，同时摩擦材料具有足够宽泛的耐温阈值，只要工作温度在100~340℃区间内，刹车系统都不会受到明显的影响。以上论点均能证明劣质刹车片不仅自身磨损快，还会对刹车系统带来损害。
4S店的技师用刹车油检测仪对油液进行了测试，仪器显示刹车油中的含水量已接近更换的边缘。需要注意的是，刹车油中的水含量达到3%时，沸点就会降低25%。在日常更换刹车盘片的时候，受理论知识影响，不是每个修理厂都会进行这么细致的检查，这种以点观面的联通维修思路也是《爱卡修车铺》值得借鉴的。
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