1、奥迪Q7有托森差速器。奥迪Q7和Q5采用相同的四驱结构，均采用基于Toson中央差速器结构的全时四驱系统。奥迪Q7采用quattro四驱系统，这是奥迪独有的。这套四轮驱动系统已经成为奥迪独特的标志。
2、奥迪Q7有托森差速器。 奥迪Q7与Q5采用相同的四驱结构，都是采用了以托森中央差速器结构为主的全时四驱系统。奥迪Q7使用的是机械扭矩限滑差速器。
3、根据相关公开信息显示2010年停用。早在2010年这个时间点，奥迪Q7采用托森差速器的quattro四驱系统就已经灭绝了。奥迪Q7是奥迪公司旗下生产的一款舒适性中大型SUV汽车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
4、另外，奥迪Q7搭载奥迪家族特有的四驱系统，带有托森中央差速器的机械式锁止功能比多片离合式的结构在越野方面脱困能力更强，在行驶过程中可以提高车身的稳定性，整体的表现非常不错。
1、托森全时四驱有奥迪AAA）、）等车型，托森全时四驱就是带托森差速器的全时四驱系统，其实现了恒时、连续扭矩控制管理，持续工作，没有时间上的延迟，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失。
2、全时四驱还带增压的车型有如下。大众辉昂） 辉昂0T V6机械增压＋4Motion Plus增强型全时四驱（托森式差速器）。长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm。
3、答案是肯定的。大众途锐）的全时四驱系统采用的是托森差速器。途锐是一款定位为中型豪华SUV的进口车，官方指导价为668-868万元。在外观方面，途锐采用了现代家族式设计语言，看起来很精致。
4、但是你跟途锐没办法开云网页版 开云kaiyun比，途锐的机械素质，越野，公路，非常全能，3t机头，全系空气悬架，全时四驱，托森差速器，纯进口，采埃孚8AT变速箱，这些都是萤火啊。
5、Allroad是适时四驱，国产A4L是托森差速器的全时四驱。从价格和配置来看，国产A4L和Allroad其实相差不大。国产最小离地间隙是107mm，Allroad是152mm。配置上，国产A4L多出了自动泊车、倒车影像、全液晶仪表盘。
6、奥迪Q7有托森差速器。奥迪Q7与Q5采用相同的四驱结构，都是采用了以托森中央差速器结构为主的全时四驱系统。
托森的四驱车型包括奥迪AAAAQR大众辉腾，以及雷克萨斯GX）470(国产丰田霸道)、丰田Soarer(雷克萨斯SC）430)、丰田FJCruiser、路虎揽胜、SS斯巴鲁STI等。
中端的奥迪的确不使用托森差速器了，目前只有大众途锐、RSS8等车型使用托森差速器，中端A4L、A6L等车型上，奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器，而在低端的Q3等横置平台车型上，奥迪则使用博格华纳的汉）德五代四驱系统。
托森全时四驱有奥迪AAA大众辉腾、路虎揽胜等车型，托森全时四驱就是带托森差速器的全时四驱系统，其实现了恒时、连续扭矩控制管理，持续工作，没有时间上的延迟，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失。