据韩国媒体报道：现代和起亚汽车公司日前对外宣布，从2018年起现代和起亚的所有新车都将标配主动刹车系统（也称预碰撞安全系统），另外这两家公司的所有改款车型明年起也将全部装备主动刹车系统，现代和起亚的目标是到2020年实现主动刹车系统在现代起亚所有车型上的全覆盖。
主动刹车系统是汽车主动安全系统的一个重要组成部分，最早的主动刹车系统可以上溯至上世纪50年代，不过实用化的主动刹车系统投入使用已经是本世纪初的事情。随着欧盟委员会和美国公路交通安全管理强制法规的推行，越来越多的车企开始将主动刹车系统配置在新出厂的车型上，奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达、福特、通用、标致、现代等车企的部分车型高配版本均配备有主动刹车系统。
主动刹车系统的工作原理很简单，该系统由传感器、电子控制部件以及告警系统等部分组成，当位于挡风玻璃后的光学雷达会在50km/h以下车速的行驶状态下实时监测前方路况，当前方出现障碍物或者前车急刹车时，告警系开云网页版 开云kaiyun统会通过声、光信号提醒驾驶员进行刹车，如果系统判定驾驶员未能及时做出制动操作，那么电子控制系统将迅速介入进行自主制动，部分先进的主动安全系统还会改变车辆的行驶方向以确保汽车能够及时避开障碍物，避免碰撞/追尾事故的发生。
不过就目前而言，多数主动刹车系统依旧是鸡肋一般的存在，并不能确保在全天候、全路况下的主动制动，如前段时间日产奇骏在一次主动刹车系统的现场演示时就发生了未能及时刹停撞上前方主持人的尴尬事故，所幸演示时车速非常低，没有对主持人造成严重伤害，这次事故也再一次印证了主动刹车实用性还有待提高，及时是以安全性能著称的沃尔沃也不敢确保其城市安全系统能实现100%的有效自主制动，因此在未来一段时间内，自主刹车系统还将以中看不中用的配置项存在。
▲现阶段主动刹车系统还不完善，受环境因素干扰较大，图为全新奇骏演示主动刹车系统时发生意外瞬间，现场主持人被撞倒送医
受某些事件影响，2017年年初以来韩系车在中国市场上的销量持续暴跌，一度有被市场边缘化的趋势，6月销量稍有复苏迹象。在德系、美系、日系以及自主车企的强力冲开云网页版 开云kaiyun击下，韩系车要想回到以前的巅峰时期难度非常大，仅凭一个鸡肋般的自主刹车系统很难俘获中国消费者的芳心，妄图借此实现销量翻身也是难上加难。