1、第一种就是碳纤维刹车片，它的性能简直是逆天，不过就是价格太高，一般只有赛车才会用；
2、第二种就是陶瓷石墨等新型的材料，导热系数非常好，耐热性也高，噪音小，而且价格也比较合适；
3、第三种就是，普通的半金属刹车片，这是材质有含铁的也有含铜的，价格相对低廉，导热性好，但是耐热性不太可以，而且还有毒。
1、检查机油的时间到了一定要在车冷的时候检查（例如，它不会整夜启动），因为车热的时候机油会飞溅，油尺会不准确。正确的时间是：发动机关闭后，静置15分钟，然后检查油尺。如果经常需要检查，可以在早上开车前检查，此时的油位也很准确。2、检查油的地方检查油尺时，确保汽车的四个车轮停在同一水平高度，即前后左右没有倾斜。一旦车身倾斜，油底壳中的油位将发生变化，测量结果不准确。一个相对简单的判断方法是停车时不要将手刹拉到空档。如果汽车能停下来，它基本上是水平的。当然，最好避免左右倾斜。如何识别发动机机油清洁度
矿物油，半合成油和全合成油的区别:1、使用寿命：矿物油5000公里，半合成油7500公里，全合成油10000公里以上。2、发动机使用寿命延长，矿物油不能延长使用寿命，半合成油只能延长很少时间，而全合成可以延长很多时间。3、性价比：（按20000公里）矿物油换4次，按150元计算，需要600元，对发动机的各项综合性能几乎是保持状态，半合成油，按250元计算，需要换3次，750元，对发动机的各项综合性能只能有小幅度提升，但是价格不是很优势，全合成油最多换2次，按350元计算为700元。性价比已经超越了半合成油，那么我们从保护上讲，100元的性价比换取发动机的寿命及各项保护还是很便宜的，大家经历过中修和大修的车主很清楚，那比开支不菲。4、全合成机油经过10000公里测试，机油性能衰退仅为5%以内，半合成是50%。而矿物油几乎衰退为90%以上。这个数据告诉大家，不仅使用时间长，而且要不衰退的保护我们的发动机，才是好机油。5、使用机油尽量使用保护发动机强的机油，这样不仅给自己省很多事，更主要的是，环保，安全，节油。用车如是，油也如是。
碳纤维摩擦的刹车片比较好，但是价格比较贵。以下是刹车片材质的介绍：NAO摩擦材料：NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维(以无机纤维，并有少量有机纤维)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。粉末冶金摩擦材料：又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长;缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。碳纤维摩擦材料：系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。
金科合金塑钢保护板材质最好，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、回弹性好、全封闭、不影响发动机下沉的优点。发动机闯动的原因如下：1、发动机怠速过高。2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。3、升挡过迟。4、真空式节气门阀的线、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。6、减振器活塞卡住，不能起减振作用。7、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。8、换挡执行元件打滑。9、油压电磁阀不工作。10、电脑有故障。
汽车刹车片材质有5种，分别是石棉材质、金属材质、陶瓷材质、高碳（钛）纤维材质。汽车刹车片一般由钢板、粘膏隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。以下是这五种刹车片的介绍：1、石棉材质：成本低，重量很轻，在货车上工程车上应用广泛。2、半金属材质：所有车系出厂时的刹车片都是这种材质，这种刹车片摩擦系数较低，一般摩擦系数为0.38，寿命较短，也有些厂家把这种刹车片的摩擦系数做的很高，当然这也是有缺点的容易发生噪音。3、金属材质：金属材质有铁和铜两种。有一种俗称耐磨铁，这种金属片比较黑，看不到任何的点，还有一种铜粉，可以看到刹车片表面一些黄铜或者红铜的一些金属块，或者小颗粒。4、陶瓷刹车片：密度适中、耐高温、耐腐蚀，噪音会比金属材质的小得多，特点是不落灰。真正的陶瓷刹车片含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于上面的刹车片。5、高碳（钛）纤维：是高端车辆所使用的刹车片，现在市面上比较少见。碳（钛）纤维属于陶瓷片的升级版。重量较轻，强度较高、热膨胀系数小，导热好、耐热等特点。碳纤维曲线平稳性较好，摩擦面热冲击小，耐磨程度是普通陶瓷片的1.5倍以上。
发动机护板用钢板材质好，其共有钢板、强化树脂、塑料和铝合金材质。发动机护板的不足：硬质发动机护板会在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。发动机护板的作用是：1、防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良；2、行驶过程中防止凹凸不平的路面对发动机造成撞击，使发动机损坏；3、延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏，造成汽车抛锚；4、保持发动机舱清洁，防止路面积水、灰尘进入发动机舱。
刹车片的材质是：1、石棉、纤维素、烧结玻璃；2、碳纤维摩擦材料；3、粉末冶金摩擦材料；4、半金属摩擦材料。刹车片更换方法：1、打开发动机舱检查制动液页面高度，防止更换过程中制动液溢出；2、拆下该制动器所在的车轮；3、拆下制动钳的螺栓，取下刹车片；4、安装新的刹车片，旋紧导向螺栓，更换完成。刹车片的工作原理是利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车辆停下来。
刹车片的材质有两种：金属类刹车皮和碳陶刹车皮。刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。
汽车刹车片材质是无石棉摩擦材质组成的，无石棉摩擦材料分为以下几类：1、半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片，其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉），半金属摩擦材料因此而得名，是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料，其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点；2、NAO摩擦材料，从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维，NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物，因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料，通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片；3、粉末冶金摩擦材料，又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成，适用于较高温度下的制动与传动工况条件。优点是使用寿命长；缺点是制品价格高，制动噪音大，而且脆性大，对偶磨损大。
刹车片材料对比：1、半金属摩擦材料，用于汽车和重型汽车的盘式刹车片，其材料配方组成通常含有约30%～50%的铁金属（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）、半金属摩擦材料，因此，是最早替代石棉和开发无石棉材料，其特点是：耐热性好，吸收能力高，Nit面积大，导热系数大，适用于汽车高速重载运行时的制动工况要求，但也存在制动噪声大、拐角处脆裂等缺点；2、NaO摩擦材料，广义上是指非石棉非钢纤维摩擦材料，但目前圆盘中也含有少量钢纤维，在大多数情况下，NaO摩擦材料在基材中为两种或两种以上的纤维（与无机纤维和少量有机纤维）的混合物，因此，NaO摩擦材料是指非石棉非钢纤维摩擦材料，L是非石棉混合纤维摩擦材料，通常制动片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片；3、粉末冶金摩擦材料，又称烧结摩擦材料，是铁基、铜基粉末材料经混合、压制、高温烧结而成，优点：使用寿命长；缺点：产品价格高，制动噪音大，重而脆，磨损大。
刹车片材质的区分可以看包装上的相关内容，或者用个硬物划一下，通过痕迹的深浅程度来判断，一般刹车片都有以下材质：1、半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片，其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物；2、NAO摩擦材料，从广义上是指非石棉，也就是非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维；3、粉末冶金摩擦材料，又称烧结摩擦材料，是将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成的，适用于较高温度下的制动与传动工况条件。
汽车底盘护板比较好的材质有：1、硬塑、树脂保护板优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏；2、钢质保护板。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振；3、铝合金（钛合金）保护板。优点：重量轻缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高；4、合金塑钢PVC保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。
汽车刹车片材料有很多，具体如下：1、石棉型刹车片，最早用于刹车片上，起到提高强度的作用。因其价格低廉及一定的耐高温能力，被广泛应用。但石棉材料已被医学界证实是致癌物质，现在已经禁止使用；2、半金属型刹车片，从外观上看，它有细细的纤维和微粒，能很方便地与石棉型、NAO型区分开来。与传统的刹车材料相比，它主要采用金属材料来增加刹车片的强度。同时温控能力与散热能力亦优于传统材料；3、但是，由于刹车片的材料含金属成分较多，特别在低温的环境中，就会造成因制动压力过大而引起刹车盘与刹车鼓之间的表面磨损，产生噪音。
博世这个品牌的货车刹车片不错。查看刹车片该不该换的方法如下：1、看刹车片的厚度，当刹车片的厚度变薄时，刹车性能会大大降低，影响行车安全；2、一般新的刹车片厚度约为1.5cm，当刹车片磨损到只有0.5cm时，必须增加自检频率；3、当刹车片磨损到只有0.3cm时，必须及时更换，这是刹车盘最薄的更换限值，不要拖了，要尽快更换。
常见汽车座垫材质有：1、亚麻、冰丝、维卡、天蚕丝、水牛皮、竹席、木制、竹炭等，每种材质有不同的功效和手感；2、四季通用坐垫首选面料为亚麻或棉麻；皮质坐垫更适合春秋；水牛皮坐垫为夏季专属，但因其属于高端产品，售价较高，可按需选择；3、夏天常用的是冰丝、竹席、木制等材质。
发动机护板的材质：1、硬塑、树脂保护板优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏；2、钢质保护板。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振；3、铝合金（钛合金）保护板。优点：重量轻缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高；4、：合金塑钢PVC保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。
铱金火花塞还是不错的，优势：1、它高熔点的性能可以使其使用在各种大功率的发动机上，可以容忍更高的温度而不至于电极融化，烧毁；2、它具有的高硬度，可以把火花塞上做的更细。细的电极使点火更为集中，能量更强，火花塞路线更稳固，有效的提升燃烧的效力和效度；3、使用铱金火花塞很少出现熄火现象，发动机也可以保持良好的运转状态，从而降低油耗。所以更换好的铱金火花塞真的很有必要，目前做工比较好的像极燃铱金火花塞，还有几个进口的品牌，都算是不错的选择。
铱金火花塞不错，铱金金属所具有以下两个优势：1、它高熔点的性能可以使其使用在各种大功率的发动机上，可以容忍更高的温度而不至于电极融化，烧毁；2、它具有的高硬度，可以把火花塞上做的更细。细的电极使点火更为集中，能量更强，火花塞路线更稳固，有效的提升燃烧的效力和效度；开云网址 kaiyun官方网3、使用铱金火花塞很少出现熄火现象，发动机也可以保持良好的运转状态，从而降低油耗。所以更换好的铱金火花塞真的很有必要，目前做工比较好的像极燃铱金火花塞，还有几个进口的品牌，都算是不错的选择。
大众宝来用的是自己原厂的刹车片，如果需要更换的话可以更换博士牌的刹车片。刹车片的价钱因为牌子的不同，价钱也有所不同，前后轮刹车片分别一般在两百至三百元。在保养时要定期检查摩擦片，如果摩擦片厚度小于5mm时则要需要更换摩擦片了。 最初200至300km范围内，新制动摩擦片还不具备最佳制动效果，且必须首先进行“磨合”。此阶段可通过加大制动踏板踏力补偿略有降低的制动力。磨合期间，将制动踏板踩到底或紧急制动时，制动距离比制动摩擦片已磨合好时要长。在磨合期间要避免将制动踏板踩到底及制动器负荷过大，例如距离前车过近而紧急制动。 此阶段可通过加大制动踏板踏力补偿略有降低的制动力。磨合期间，将制动踏板踩到底或紧急制动时，制动距离比制动摩擦片已磨合好时要长。在磨合期间要避免将制动踏板踩到底及制动器负荷过大，例如距离前车过近而紧急制动。 检查前轮制动器时应同时检查后轮制动器，并应定期通过轮辋上的开口或汽车底部目测检查所有制动衬块的厚度。必要时，到维修店拆下车轮进行检查
陶瓷基刹车材料或者碳/碳复合刹车材料的刹车片最好。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法，目前高性能的刹车片大多采用碳纤维和金属材质为主要原料，并强调不含石棉的环保配方。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。