Brompton称其为“世界上用途最广泛的自行车”配备 20 英寸车轮和碟刹。
新款 Brompton G Line 看起来与该品牌的其它车型相似，具有拱形上管、小轮子和两个可折叠的铰链。
它没有使用 16 英寸光头城市轮胎，而是使用 20 英寸宽 54 毫米的车轮。它没有轮辋刹车，而是使用碟刹。几何形状经过调整，配有铝制前叉和 Shimano 的 8 速系统。
这款自行车被誉为“Brompton 50 年来最重大的新产品”，这家总部位于伦敦的公司自 1975 年成立以来一直坚持生产小轮城市折叠自行车。
Brompton 声称 G Line 是“世界上用途最广泛的自行车”，有无助力和电动两种版本，售价 2,395 英镑/2,849 欧元起。首席执行官 Will Butler-Adams 表示，这是对人们对越野骑行日益增长的兴趣以及人们希望探索“人迹罕至的道路”的回应。
但如果你觉得它的名字中的“G”可能代表砾石，那你就再想想吧。Brompton 不希望你这样看待它的新款折叠自行车。
G Line 的开发源于人们在极端环境下骑行 Brompton 自行车的需求。
“我们曾有人带着Brompton自行车去往它原本可能不适合的环境。例如有人在北极骑自行车穿越冰层，还有人环游东南亚。还有人有人进行Paris–Brest–Paris 。”
卡利史密斯表示，G Line 的早期原型类似于电视节目《废料堆挑战》中的某种东西，在该节目中，机械师和工程师团队会利用废料场里闲置的物品来制造机器来完成特定任务。
自那时以来，Brompton 已推出了三款自行车。由于自行车行业因冠状病毒而出现的繁荣和随之而来的低迷。G Line 的开发一度处于搁置状态。
“这是一个长期的kaiyun登录入口 开云平台网站工作，我们大概花了四年的时间才将其变成量产产品，”卡利史密斯说。
Brompton 希望 G Line 被视为一款“可以做所有事情的多功能自行车”。
G Line 横跨公路和越野骑行，为在“人迹罕至”的道路和砾石小路骑行而设计，与最好的砾石公路自行车拥有相似的出发点。
考虑到它使用 Schwalbe G-One 轮胎（砾石轮胎），以及名称中暗示性的“G”，可以假设这确实是一辆折叠砾石自行车。然而，Brompton 不想以这种方式对 G Line 进行分类。
卡利史密斯指出，其它国家的骑手对“G”的理解可能有所不同。例如，它可能代表德语中的gëlande，大致翻译为地形或地面，可以说更接近 Brompton 将 G Line 定义为“全地形”自行车。
“它不是一辆高性能自行车，也不是一辆山地自行车，但它能完成任务，而且不会给你带来麻烦，”卡利史密斯说道。
卡利史密斯说，有些人“就是非常喜欢 Brompton”，超过三分之一的 Brompton 客户拥有不止一辆自行车。
但他表示，G Line 针对的是那些“由于普通折叠自行车性能不佳而拒绝购买 Brompton 或紧凑型折叠自行车的人”。
卡利史密斯表示：“我们确实希望将产品卖给紧凑型自行车、混合型自行车市场，或许还有部分购买砾石自行车的人。”
吸引新客户可以理解为 Brompton 的财务目标和哲学目标的结合。Brompton计划迁至位于肯特郡阿什福德的新工厂，生产能力将翻一番，达到每年约 20 万辆自行车。
向更多人销售更多自行车也体现了巴特勒-亚当斯对 Brompton 的信念，正如他在《Brompton：工程变革》一书中 所分享的那样。巴特勒-亚当斯说，他遇到的 Brompton 车主几乎都说 Brompton 自行车改变了他们的生活，他们说骑这些折叠自行车让他们更快乐、更健康。
他写道：“从我所看到的一切来看，我们绝不能满足于让 Brompton 成为一种拥有一小群狂热粉丝的小众产品”，后来他解释了骑自行车（特别是 Bromptons）在应对气候变化和使城市更宜居方面可以发挥的作用。
卖点是 G Line 的骑行方式与传统自行车类似，但具有 Brompton 的便利性。
与传统自行车相比，卡利史密斯说，有了 Brompton G Line，“如果您周末外出，就不必将车顶行李架拖出来并安装在车上。”
Brompton 的设计主管补充说，如果遇到恶劣天气，你仍然可以将自行车折叠起来并乘火车回家，“这非常可爱”。
Brompton 仍会引导城市骑行者选择其经典自行车，而不是 G Line。
“我们真正追求的是‘主流自行车市场’，但增加了 Brompton 的可用性，”Carleysmith 说道。
碟刹使 Brompton 最新的折叠自行车进入了现代时代，并有助于提高自行车在不同天气和地形下的多功能性。Brompton 并没有像其轮辋刹车那样自行开发刹车，而是在 G Line 上使用 TRP 的刹车。
加上更大的 20 英寸车轮和 54 毫米轮胎，这些功能提供了“改变游戏规则的舒适性和性能”。
Brompton 还修改了 G Line 的几何形状，以进一步实现自行车的越野目标，并聘请了一位未透露姓名的“世界领先的自行车装配师”提供帮助。
与 Brompton 的经典自行车相比，G Line 的轴距更长。这似乎是一个小细节，但它说明了 Brompton 如何努力提高自行车相对于其它型号的稳定性。
G Line 也不同于 Brompton 的经典自行车，因为它使用的是铝制而不是钢制前叉。
前叉和把立管上配有固定支架，可以放置各种袋子或水瓶架，进一步增强了自行车的多功能性。
“当你在松软的路面上骑行时，自行车后部会承受很大的重量。所以对我们来说，这比在城市自行车上使用前置轮毂电机更有意义。”卡利史密斯说。
改变的不仅仅是电机的位置。Brompton 为 G Line Electric 开发了一套全新的电子系统。
“有了新系统，我们几乎将所有电子和软件技术都放入了一个控制器中，这意味着我们可以更加灵活地使用系统，”卡利史密斯说。
Brompton 表示，通过更高效的系统， 其最新的电动自行车电池每次充电可提供 345kWh 的电力，行驶里程为 30-60kph。
据称，G Line Electric 还树立了“质量和安全的基准”，该折叠自行车品牌积极支持通过《电池故障安全法案》进行更严格的监管，该法案旨在解决电池火灾问题。
与无助力的 G Line 相比，这款电动折叠自行车有四种速度，并配有集成自行车灯。
将推出一款 G Line 电动车型和四款无辅助车型，每款车型均配有配件组合。
这种折叠车的结构和轮径大小，决定了越野的通过性舒适性是无论如何赶不上硬尾山地车或者软尾山地车的。
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