为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!

  新闻资讯     |      2024-11-01 04:04

  不知余承东是否预判到了,新上市不久的享界S9虽然销量不给力但话题性十足。甚至连一个小小的“防误踩加速踏板”,都能让“踏板”这个存在了上百年的普通汽车零部件,成为关注热点。

  说实话,“踏板”一直都是让人又爱又怕的存在。甚至有不少司机认为,如果要评选“危害前十大车内误操作”,误踩加速踏板肯定遥遥领先!

  那种“突施冷箭”的特性,不仅让车主不知所措,更让周围路人飞来横祸,事故成本相当高。

  毕竟加速踏板一直是汽车里的高优先级,限制其功能如同让倚天剑无法出鞘。打个比方:突发境况下,救护车消防车必须加速通过路口时,这种限制就要人老命了。

  不过,为了获得世间难得的“双全法”,汽车厂家一直都在绞尽脑汁。而今天,我就给大家盘点下目前最常见的解决方案,一起看看哪种机制最合理。

为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!(图1)

  我们就先来看看享界S9的“防误踩加速踏板”功能,它来自于华为ADS3.0技术,有多级防御机制:

  2、干预:驾驶员未能及时响应预警或误踩动作已发生,系统会通过主动制动电磁阀迅速介入,控制发动机的动力输出,延迟或阻止车辆的加速动作。

  另外,享界S9的前向后向都支持扭矩限制。想来应该是为了避免此前问界M5参数图片)智驾版倒车“骑上”比亚迪海豚这种极端事故再次发生——当时,试驾者倒车误把油门当刹车踩,导致撞上后车。

为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!(图2)

  所以从某些视角看,S9的这项功能确实很棒。但如何判断司机是误踩还是有意识(且是安全)的行为,华为并没有公布判断机制。

  1、不论哪种情况,只要前面有障碍物,并且监测到障碍物没有移动就会报警。比如此前“湖南长沙机动车撞人案致8死5伤”事件,有了它驾驶员就不会危害社会了。

  2、通过车内摄像头捕捉驾驶员的面部特征、眼神、头部动作等,以此分析驾驶员的注意力和意图。例如,驾驶员在操作过程中视线离开前方道路,系统就可能会判断他为误操作。

为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!(图3)

  毕竟已有网友表示:“以后油门都可以放心大胆踩了,反正车会帮我刹车......”

  而现在华为ADS3.0系统还没有公布这项功能的限制范围,是不是限制在起步阶段功能才能工作?

  我认为它的工作范围更好理解。首先它的启动范围是0-30kph,必须有“将加速当刹车,直接把加速跺死“这个前提才能触发。如果加速踏板开合度不够是不会启动的。

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  蔚来MAI+误加速抑制,在Banyan2.6.0版本,支持前向+后向抑制,除人和车,也加入了通用障碍物,柱子和墙面的识别。

  由于刹车和油门在同一侧,所以不少人在紧张时很有可能误踩。为了避免这种情况的发生,不少车企很早想到“左油右刹“这个性价比最高的方法。

  20世纪初,福特T型车就想出了杠杆操作方式,并巧妙地将它设计在方向盘的右侧位置。

为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!(图5)

  不过,这种方式意味着两手并不能总握着方向盘,并没有用脚控制安全且高效,因此逐渐被淘汰了。

  而现代的汽车为了做出差异化,刹车踏板通常会设计得比油门踏板更高一些,这样驾驶者在踩踏时可以通过脚感来区分两者。

  不过如今的新能源车领域,为了增加动能回收效果,单踏板模式成为了很多车企的首选。

  这种模式的特点是踩油门加速,松油门制动减速。但这种油门和刹车共用的方式,很容易混淆驾驶者的脚感——以为是踩了刹车,原来是踩了油门。

  如今争议很大的单踏板模式,终于要被工信部拟禁止了——在前进挡下,通过松开加速踏板实现的制动作用,将不能使车辆减速至完全停车。

  特别说明下,一个标准到了征求意见稿阶段,其实已经经过初步申请、编制组成立会、初步的试验等阶段。一般标准到了征求意见稿阶段,距离正式发布通常只有一年左右时间。

  就像汽车防盗,不排除会像《速度与激情》那样被控制,特别是如今的智能汽车电控程度很高,更有可能被攻克。

为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!(图6)

  2022年,英国曼彻斯特安全公司NCC曾提到,黑客可以针对特斯拉Model SModel Y进行攻击,让盗贼解锁车门并启动电机,10秒就能把车开走。

为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!(图7)

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  所以直到现在,汽车行业也一直在坚持这些经典方式。一些专利文件中,就能看到一些机械式防护设计。

  这种装置在油门踏板的下方,巧妙地安装了一根特别的弹簧座装置。油门踏板顺着脚尖的一端连接油路系统,逆着脚尖(即脚跟)的一端则连接刹车系统。

  当驾驶员正常踩踏油门时,油门踏板正常工作;一旦误踩油门踏板过深,超过一定角度或力度,弹簧座装置会触发刹车系统,实现紧急制动。

为了防止人类误踩加速踏板车企们拼了!(图9)

  不过这种反“路径依赖“的设计并没有实现量产。毕竟大家早已习惯之前的排列组合,如果那天一台车真的这么干了,反而容易出错。

  我们要感谢汽车企业,他们对误踩加速踏板问题的解决方案——不仅是技术上的革新,更是对生命安全的极致尊重。

  从智能预警与主动干预,从踏板布局的人性化调整再到机械式防护的可靠性坚守,每一项措施,都彰显着车企对于行车安全的深切关怀。

  如今,汽车的智能化方案越来越高效精准,但我们不能因此而彻底依赖智能,更不应该成为我们忽视驾驶责任的借口。因为智能化水平越高,就需要使用者的道德感更高,需要大家更遵守驾驶规开云网址 kaiyun官方网则。

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