随着造车工艺进步，车辆动力提升，在追求更高速的境地之下，制动系统便显得格外重要。对比制动系统中的其他零件，直接与刹车碟盘摩擦的刹车片因其价格相对较低，且改装效果显著，经常是车友升级制动系统时首要项目。今天就针对刹车片常见的几大问题，为各位车友一一解惑！
常见的刹车片根据材质主要分为石绵、非石绵（NAO）、半金属烧结（SEMI-METALLIC）、金属烧结（MMC）、复合材质（CONSTITUENT）。
石绵在高温下会产生有毒气体，2018年全面禁止石绵刹车片的制造；非石绵主要以玻璃纤维制成，成本低廉、材料取得容易的优点相当吸引厂商大量制造，但不耐高温且容易热衰竭的状况，让消费者却步，为了解决NAO的缺点，许多厂商开发出复合材质的刹车片，采用结构较强的材质，如KEVLAR、碳纤维、陶瓷等，拥有更好的制动力。
半金属烧结为金属与钢、铜纤维制成，相较非石绵有较好的高温稳定性，但磨耗相比起来较差；金属烧结采用金属粉末通过高温、高压烧结而成，拥有相当强的刹车力道，但对于碟盘攻击性相对强烈许多，且工作温度要求较高，并且“超高温”时易产生碳化物而导致刹车力道减弱。
在三种情况下刹车有声音是正常的，一为新更换刹车片时，尤其是含有金属成份的刹车片，产生的声响较大声；二为刹车片使用完时，刹车片与碟盘开始磨擦产生声响，这时候必须更换新的刹车片，以免造成碟盘的损伤。以上两种为固定都可能产生声响的状况。那突然有声音又是为什么？可能是因为异物进入刹车片中造成，如沙子、小石头、粉尘，遇到这种状况可使用刹车清洁剂来排除。
绝对不可以！含有润滑性的WD-40会渗透到刹车片内，导致刹车性能降低，造成行车时的危险。
会。更换新的刹车片后需要一段期间磨合，但不代表磨合期间就没有制动力，而是磨合过后的制动力可以达到100%。
不正常。更换新的刹车片后，如果轮胎用手转转不动，或是很勉强才能转动一点，代表刹车片已经咬死碟盘，解决方法可以将卡钳活塞清洁后并推至底部，重新装载刹车片即可解决！
代表工作温度在0-680℃时拥有大于0.55的摩擦系数。摩擦系数的等级由低至高分为EE、EF、FE、FF、FG、GF、GG、HH八个级距，第一个字母代表常温(0-250℃)的摩擦系数，第二个字母代表高温(250-680℃)的摩擦系数，各别字母的摩擦系数分别为：E =0.25≦μ≦0.35，F =0.35≦μ≦0.45，G =0.45≦μ≦0.55，H=μ≧0.55。
有些刹车片上也会标示摩擦系数，此为Brembo 450FF刹车片。为什么下山时刹车常常会软脚？
刹车片热衰退。有些骑士在下坡路段，为了维持车速，习惯一路含着刹车下山，由于摩擦生热，刹车片在提供制动效果同时，也会产生大量热能。虽然工作温度的升高会提升制动力，但超过最高工作温度时，则会产生热衰退现象，导致制动力降低。
避免长时间按压刹车。有些骑士会习惯将手指放于刹车拉杆上，但可能会无意间含住刹车，造成长时间的按压刹车。因此不建议骑士在骑乘时将手指置于刹车拉杆上，除此之外，确实地按压及释放刹车，可以使刹车片有足够时间进行散热。另外，为了解决过热问题，厂商也开发出能够增加散热的刹车片，例如NCY HP系列中专利的鮨片散热沟设计，增加活塞与蹄片之间的空隙，以利热能排出。而添加不同材质于刹车蹄片上，也有增加散热的功用，如GALFER 1375刹车片表层就镀上陶瓷材质。
排除粉尘、增加散热、利于辨识。刹车片与碟盘磨擦时，会产生些微的粉尘，因此于刹车片上设计沟槽，以利粉尘排出，同时具备善热的功用。除此之外，有些沟槽被设计为指示线，如同轮胎的安全指示线，当沟槽磨完时代表刹车片需要更换了。
碟刹系统刹车片可利用沟槽来判断，或是自卡钳取出检查厚度是否足够；毂刹系统由于取出较困难，可利用刹车摇臂旋钮来判断，若旋钮可轻松调整到底，且刹车使用起来无刹车力道，代表刹车片该更换了，另外kaiyun登录入口 开云平台网站也可以借由更换轮胎的机会，检查刹车片是否还够用。
可使用刹车清洁剂。为了避免粉尘会附着在碟盘或刹车片上，车友们可以自行购买刹车清洁剂，简单地清洁、保养就能确保刹车片作动正常，切记！千万不能使用油品或是润滑剂，这些成份都会被刹车片吸收，导致刹车性能降低，增加行车上的危险！
看完是否让你对刹车片有更深入的了解了呢？下次选择刹车片时，记得根据材质、摩擦kaiyun手机网 开云登录网址系数等作为依据，选择出适合自己的刹车片。另外，市面上有贩售许多清洁刹车的专用清洁剂，切记勿随意使用其他化学剂来清洁。若发现刹车片已磨耗殆尽时，千万不要贪小便宜继续使用，这些行为都会增加行车时的危险。